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（中央社記者邱國強北京4日電）中國大陸國家旅遊局今天估計，1至4日全大陸各景點湧入的遊客總數多達4.15億人次，較去年同期成長13.8%；累計旅遊消費人民幣3397.5億元（新台幣1.61兆元），年增15.1%。
根據大陸國家旅遊局官網晚間公布的數字，1至4日大陸全國單日遊客數量及消費總額變化不大。最高峰為3日的1.08億人次及880億元，最低則是今天的1.01億人次及813億元。
此外，1至4日，大陸全國鐵路累計運量為4772.6萬人次，較去年同期成長10.5%。
據進一步估計，十一長假7天期間，全大陸水路運量將達6.62億人次，年增1.7%；鐵路運量則上看1.1億人次，年增11.3%；航空運量將達約720萬人次，年增8.3%。
大陸國家旅遊局表示，1至4日全國大部份地區天氣良好，適合民眾出外旅遊，且「熱情持續高漲」。其中，鄉村、休閒、生態、紅色等型態的旅遊成為市場亮點，家庭旅遊、親朋結伴短途遊及自駕旅遊等則是主要外出方式。1051004
屏東美和科技大學護理系畢業的陳品翰，去年申請到非洲聖多美普林西比民主共和國擔任替代役，當時成為台灣第一名「男」丁格爾的海外替代役男，如今服役十月期滿返國，不僅為母校爭光，也堪稱是外交醫療的首例。
聖多美普林西比民主共和國是台灣的邦交國之一，位於非洲中西部幾內亞灣，面積一千平方公里，約同彰化縣大小，人口約十八萬，原為葡萄牙殖民地。
美和科技大學前身為「美和護理專科學校」，是台灣第一所私立護理專科學校，也是南部地區護理人才搖籃，近年來更有許多男生選擇加入護理行列。
陳品翰的五專、二技都就讀美和護理科系，去年畢業的他，順利考取護理師執照，緊接著面臨服兵役的義務，得知替代役中有醫療役這門服勤役別，更發現外交部有提供護理專長人員派駐聖多美普林西比的外交替代役缺額，鼓起勇氣提出申請了外交替代役。
已經回到國內的他說，深刻認同學校「全人化、專業化、國際化」的教育理念，未來除規劃繼續在醫療院所吸收更多臨床經驗外，更打算精進自己外語能力，向考取美國註冊護理師（RN）的目標邁進，與更多人分享精采的護理經歷。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳秀蘭╱綜合報導】
今年亞太經合會（APEC）由秘魯主辦，APEC年會召開前夕，一度以費用太高，反對中國大陸提出興建兩洋鐵路的秘魯，最近態度出現轉圜。秘魯新政府14日說，連接南美洲大西洋和太平洋港口的兩洋鐵路，如果改道通過玻利維亞，方案或許可行，他們願意研究。
兩洋鐵路，指的是穿越南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目。這是大陸國務院總理李克強去年9月訪秘魯，雙方同意就兩洋鐵路展開可行性研究，並簽署協議，這也被視特賣為是其訪秘魯的重要成果之一。而外界也認為兩洋鐵路如果順利興建，可以打破目前美國控制的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。
不過，這條穿越亞馬遜河和安地斯山脈、長達5000多公里的鐵路，爭議不斷。
穿越地球之肺惹議
環保團體更以其穿越「地球之肺」來形容建鐵路對生態雨林的破壞。今年7月秘魯政黨輪替，新上任的總統庫琴斯基（Pedro Pablo Kuczynski），就與前任總統不同調，庫琴斯基以其造價高達600億美元，稱其成本太昂貴，而且會破壞環境，打臉北京，反對大陸提議的「兩洋鐵路」。
但據BBC中文網14日報導，秘魯交通部長比斯卡拉接受當地廣播公司RPP的採訪時說，如果鐵路線路穿過玻利維亞，項目耗資135億美元，其中包括在秘魯投資的35億美元。
比斯卡拉說，這個數字仍然很高，但已經不是天文數字，秘魯願意研究這個項目。他並進一步指出，如果採納玻利維亞線路，那麼鐵路項目的環境破壞程度就會減少，也使秘魯這個內陸鄰國能夠更容易進入太平洋的出口市場。
玻利維亞秘魯將協商
玻利維亞一直希望能開通一條得以通往太平洋的通道。比斯卡拉透露，下周玻利維亞的公共工程部長和財政部長將訪問秘魯，屆時兩國將就該鐵路項目繼續進行談判。
比斯卡拉這項說法，也被外界解讀是剛上任的秘魯新總統已改變態度，不再反對兩洋鐵路興建，這也使得兩洋鐵路興建出現轉圜。
兩洋鐵路
兩洋鐵路指的是橫跨南美洲大陸，連接太平洋岸及大西洋岸的鐵路建設項目，東起大西洋海岸的巴西東南重鎮─里約熱內盧，向西北方向延伸，然後經過亞馬遜河熱帶雨林、穿越安地斯山，最後從巴西邊境進入秘魯境內，並在秘魯港口入海。鐵路全長將達5000公里，其中約2000里為現有鐵路系統，另外將新修建3000公里。（陳秀蘭）
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